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山東元泰新材料有限公司

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路用MS密封膠的材料自身性能研究

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硅烷改性聚氨酯密封膠的性能研究

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環(huán)氧樹脂在裂縫修補領(lǐng)域的應(yīng)用單組分聚氨酯...

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路用環(huán)氧樹脂硅烷改性聚氨酯密封膠的組成材...

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硅烷改性聚氨酯密封膠在標(biāo)準(zhǔn)條件下薄層粘結(jié)...

 發(fā)布時間 : 2025-05-17

為了探究硅烷改性聚氨酯密封膠薄層粘結(jié)的性能，本文通過實驗設(shè)計，分別側(cè)試了5種硅烷改性聚氨酯密封膠在標(biāo)準(zhǔn)條件下薄層粘結(jié)試件和常規(guī)厚度粘結(jié)試件的拉伸粘結(jié)性和剪切性能。

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硅烷改性聚氨酯密封膠表面與涂層的粘接力

 發(fā)布時間 : 2025-05-16

在研究脫醇型硅烷改性聚氨酯密封膠時發(fā)現(xiàn)，在硅烷改性聚氨酯密封膠中添加以下三類有機硅烷可以使固化后的硅烷改性聚氨酯密封膠表面具有可修飾性。

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有機硅MS密封膠填料處理

 發(fā)布時間 : 2025-05-16

也是有機硅MS密封膠的顯著特征。而正是這些特征大大地限制了有機硅MS密封膠的應(yīng)用，特別是在需要進行表面裝飾(涂飾)的建筑領(lǐng)域。

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車輛用丁基防水嵌縫膠的發(fā)展方向

 發(fā)布時間 : 2025-05-16

要求使用的玻璃丁基防水嵌縫膠具有高的電阻率，防止引起車體的腐蝕和對天線接收效果的影響。

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采用單組分濕氣固化型MS密封膠來粘接車窗...

 發(fā)布時間 : 2025-05-15

該裝配工藝是用MS密封膠及其他附件將轎車風(fēng)擋玻璃直接粘接于車窗框上并同時完成密封。70年代中期，美國汽車制造業(yè)開始采用單組分濕氣固化型MS密封膠來粘接車窗玻璃，它的粘接強度高，彈性好、耐老化、耐各種有機溶劑，使用也比較簡便。

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經(jīng)常用到的丁基防水嵌縫膠

 發(fā)布時間 : 2025-05-15

在采用無溶劑、熱熔型丁基防水嵌縫膠來裝配汽車頂棚內(nèi)飾材料是國外汽車裝配中采用的新技術(shù)，涂膠速度快，涂膠后馬上可以進行粘接，很有發(fā)展前途。

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單組分聚氨酯密封膠在汽車上的應(yīng)用

 發(fā)布時間 : 2025-05-15

簡要介紹了單組分聚氨酯密封膠在汽車和客車制造中的應(yīng)用情況，包括單組分聚氨酯密封膠在其他車輛上的應(yīng)用。

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丁基防水嵌縫膠材料優(yōu)化

 發(fā)布時間 : 2025-05-14

影響丁基防水嵌縫膠的粘附性;在粘接過程中，涂膠不均勻或膠量不足，會導(dǎo)致局部粘接強度不夠;丁基防水嵌縫膠的固化條件不符合要求，導(dǎo)致膠體固化不完全，從而影響其粘接強度和密封性能。

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新能源汽車硅烷改性聚氨酯密封膠涂裝過程

 發(fā)布時間 : 2025-05-14

在涂裝車間進行硅烷改性聚氨酯密封膠涂覆作業(yè)后，這些區(qū)域的間隙處形成了密閉空腔，經(jīng)過烘烤后，在高溫下，密閉空腔內(nèi)的空氣受熱膨脹，使硅烷改性聚氨酯密封膠局部隆起。

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新能源汽車車身后蓋流水槽MS密封膠開裂分...

 發(fā)布時間 : 2025-05-14

針對新能源汽車車身后蓋流水槽MS密封膠開裂的案例進行分析時，經(jīng)初步分析，常見的因素有PVC質(zhì)量不達標(biāo)、烘烤溫度不當(dāng)、人為操作不當(dāng)?shù)取?/article>

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通過割膠試驗密切關(guān)注MS密封膠的固化及粘...

 發(fā)布時間 : 2025-05-13

某項目使用單組分MS密封膠，MS密封膠注膠深度為lOmm，在低溫條件下，完全固化所需的時間可能是常溫下的2倍一3倍甚至更長。

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丁基防水嵌縫膠養(yǎng)護環(huán)境的原因及解決方案

 發(fā)布時間 : 2025-05-13

丁基防水嵌縫膠注膠完成之后，養(yǎng)護過程應(yīng)在整潔、通風(fēng)的環(huán)境中，一般溫度需保持在10 ℃ -40 ℃ ,濕度保持在50%-90%0當(dāng)養(yǎng)護環(huán)境的溫、濕度無法達到要求時，硅酮丁基防水嵌縫膠固化速度、粘接速度會比正常條件下慢，甚至出現(xiàn)固化、粘接問題。

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硅烷改性聚氨酯密封膠注膠環(huán)境的原因及解決...

 發(fā)布時間 : 2025-05-13

由于實際施工過程中使用的材料(鋁材、玻璃、硅烷改性聚氨酯密封膠、清洗劑、底涂液等)批次很多，需要注意不同批次間可能存在差異。同時，施工現(xiàn)場的環(huán)境與進行粘接性試驗的實驗室環(huán)境也不盡相同。

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