為了探究硅烷改性聚氨酯密封膠薄層粘結(jié)的性能,本文通過實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì),分別側(cè)試了5種硅烷改性聚氨酯密封膠在標(biāo)準(zhǔn)條件下薄層粘結(jié)試件和常規(guī)厚度粘結(jié)試件的拉伸粘結(jié)性和剪切性能。
該裝配工藝是用MS密封膠及其他附件將轎車風(fēng)擋玻璃直接粘接于車窗框上并同時(shí)完成密封。70年代中期,美國(guó)汽車制造業(yè)開始采用單組分濕氣固化型MS密封膠來粘接車窗玻璃,它的粘接強(qiáng)度高,彈性好、耐老化、耐各種有機(jī)溶劑,使用也比較簡(jiǎn)便。
影響丁基防水嵌縫膠的粘附性;在粘接過程中,涂膠不均勻或膠量不足,會(huì)導(dǎo)致局部粘接強(qiáng)度不夠;丁基防水嵌縫膠的固化條件不符合要求,導(dǎo)致膠體固化不完全,從而影響其粘接強(qiáng)度和密封性能。
在涂裝車間進(jìn)行硅烷改性聚氨酯密封膠涂覆作業(yè)后,這些區(qū)域的間隙處形成了密閉空腔,經(jīng)過烘烤后,在高溫下,密閉空腔內(nèi)的空氣受熱膨脹,使硅烷改性聚氨酯密封膠局部隆起。
針對(duì)新能源汽車車身后蓋流水槽MS密封膠開裂的案例進(jìn)行分析時(shí),經(jīng)初步分析,常見的因素有PVC質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、烘烤溫度不當(dāng)、人為操作不當(dāng)?shù)取?/article>
丁基防水嵌縫膠注膠完成之后,養(yǎng)護(hù)過程應(yīng)在整潔、通風(fēng)的環(huán)境中,一般溫度需保持在10 ℃ -40 ℃ ,濕度保持在50%-90%0當(dāng)養(yǎng)護(hù)環(huán)境的溫、濕度無法達(dá)到要求時(shí),硅酮丁基防水嵌縫膠固化速度、粘接速度會(huì)比正常條件下慢,甚至出現(xiàn)固化、粘接問題。
由于實(shí)際施工過程中使用的材料(鋁材、玻璃、硅烷改性聚氨酯密封膠、清洗劑、底涂液等)批次很多,需要注意不同批次間可能存在差異。同時(shí),施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境與進(jìn)行粘接性試驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)室環(huán)境也不盡相同。